在欧洲，3缸发动机历史悠久，早已司空见惯。在我国，越来越多的厂家，同样推出了3缸机。有人担心它的振动、性能与噪音。我们利用上汽通用的雪佛兰沃兰多，进行了几个小测试。结果证实，担心纯属多余——它的表现非常棒。如果没有事先告知，根本无法察觉这是一辆3缸动力的汽车。
二三十年前，议论汽车的话题之一，是发动机有几个气缸。经济车是3缸，中档车是4缸，如果到了6缸8缸，那便是中高档车与豪华车了。但是，在环保与效率的推动下，随着技术进步，昔日装备6缸机的中高档车，如今大都改为4缸加T。与此同时，3缸机也开始出现在中档车的阵营中。当然，眼下3缸机的性能，是二三十年前的人们，连做梦也想不到的。
有人以为，3缸机是最近几年才出现的新生事物。据《VAN有引力》主理人云鹏先生介绍，在欧洲及日本，3缸机始终存在，尤其是二战以后，多数汽车品牌都有3缸汽油机或柴油机。下表所列，是我国市场上目前在售的3缸机车型，此外，沃尔沃、标致雪铁龙、丰田等厂家的3缸机，据说也将进入我国。
部分三缸发动机车型不过，由于昔日经济车的缘故，有人对3缸机印象不佳，持怀疑态度。那么，它的真实情况到底如何？我们仿照《流言终结者》，让事实说话——利用一辆沃兰多，对今天的3缸机，进行感受与测试。
测试之一：3缸机动力并不弱——百公里加速9.4秒。
30年前，我国引进大发技术生产的夏利，装备1.0升3缸机。由于当时技术条件所限，仅有53马力，动力较弱，有时为了快速起步，不得不关闭空调。如今的3缸机，动力如何呢？对此，我们进行了百公里加速测试。
通过测试得知，这辆沃兰多的最佳成绩是9.43秒。在此之前，我们刚刚测试了一辆2.5升动力的SUV，成绩10.5秒。可见，这款3缸机的动力表现很不错。
从另一个数据，也能看出它在动力方面的优势——这辆沃兰多自重接近1.5吨，最大功率120千瓦（163马力）。以5座车型计算，比功率0.063千瓦/千克，这个成绩，超越了汉兰达2.0T的0.062千瓦/千克。
测试之二：噪音控制的很好——居然超越《拆车坊》历史记录。
按照传统观念，3缸车噪音偏大。所以，第2项测试是观察车内噪音。尽管我们只是一家汽车媒体，并非专业检测机构，但每次做此类测试，都会尽量统一前提——检查胎压、固定道路、固定噪音仪位置，等等。
通过测试得知，在怠速状态下，沃兰多车内噪音约40分贝；时速40公里——58分贝，时速100公里——67分贝。这个成绩，甚至超越了我公司《拆车坊》的测试记录。也就是说，沃兰多车内噪音的成绩，实在出乎预料。
不同时速状态下的车内噪音那么，3缸机的振动又会如何呢？
3缸机的振动比4缸机大，似乎是理所当然的。那么，它的振动到底有多大？我们把装水的量杯，放在机器盖上，发现振动很轻微——至少比网上传言轻微许多。随后又把量杯放在发动机旁边的电瓶上，振动全无。事实上，无论用抵消法，还是用减弱法，靠技术降低振动，不是什么难事。
测试之三：油耗比较理想——最佳成绩4.7升，市区成绩7.2升。
