之所以对新能源还处在观望或是不感兴趣的阶段，很大一部分人都是被“里程焦虑”给劝退的，因此充电和续航性能是各大车主需要核心解决的问题，去年主打超快充的小鹏G9一上市便引发了让不少里程焦虑车主的关注，以下这位G9车主便是其中之一。
作为一个科技迷，买车当然要买目前相较油车在智能技术上更强的新能源车。而在造车新势力里，对小鹏的好感最高，原本家里第一台车是想买P7的，因为P7轿跑的外型确实很酷，几乎到了一见钟情的程度。但是考虑了下老婆的日常需求以及闺女也会慢慢长大，为了兼顾家里人日常出行和我平时长途出差的需求G9就成了首选。
正巧，有个周末不需要加班，便带着闺女去滑冰，滑完之后时间还早，路过龙湖长楹天街时便顺便进店来了个试驾，试驾车是650四驱max版本，简单说下试驾的情况吧。
G9的动力澎湃到起飞，标准模式下推背感已经很强了，运动模式下简直就像飞机起飞。不过，虽然发动机很猛，但G9隔音效果的很棒，在路上跟销售小哥闲聊，开到50、60的时候车外的声音很小，给人的整体感觉很舒服。试驾过程中特意走了有点颠簸的一小段路，650max带了空悬和CDC，在打开了智能悬挂调节后，对不同状态的路况适配都很好，几乎没有颠簸感，很顺很滑就过去了。另外，G9自动切换的远近光表现也很好，可以减少驾驶者的顾虑。本着要买就买好的原则，最后下订了650max。
到了12月20日，我的G9变成了运输中，心情非常美丽，心想着年底开上新车有戏了。结果到24日销售小哥就通知我说可以提车了，这速度杠杠的。到了25日，因为孩子要学习，非常遗憾的没有带老婆和孩子去提车。到目前已经开了近三十天，中间充过两次电，今天就重点和大家说下G9的充电速度。
第一次充电，剩余电量仅有2位数，小鹏能量中心显示充到90%需要42分钟，实际充电时间38分钟，充电功率一直保持在160-170kw之间，直到充电到75%左右，功率才慢慢降了下来，充电速度快到飞起。
第二次充电就更快了，充电功率峰值在250kw以上，总共充了28分钟，公里数从60多充到近500公里，这不到半个小时充进去400公里，我整个人感觉都已经麻了。
没想到的是，G9充电速度快，反而成了我的烦恼。作为一个二次元爱好者，本来想趁着充电时间在车里看几集动漫，毕竟家里电视专属于闺女，而且因为G9的立体环绕声真的有点牛，屏幕也够大，还能一边按摩一边看动漫，你懂的，G9便成了我的一个平时独享的私密休闲空间。然而，因为充电速度太快，基本上一集二十分钟来的番剧刚刚看完，充电也就差不多了，第二集刚看个开头，OP都没结束，电就充满了……充电慢有烦恼，充电太快居然也有烦恼，找谁说理去……
顺便夸夸小鹏的服务，从来没遇到过这么贴心的厂商。当时订车有一个多月，我还在想我的车装配到什么地步了，每天数着日子原本还挺心急的。这时候小鹏给我送来了冬日蔬菜包，冲着贴心的服务，我觉得再等等也不是不行的，哈哈哈。
最近《中国奇谭》挺火，听说非常好看，上影这是涅槃重生了么！决定下次充电在G9里补一下。后面有机会再和各位具体分享下G9的智能体验吧，不得不说小鹏汽车真挺好。
