【车讯网 报道】 “没有故事，不成人生”、“不是所有的SUV，都叫Jeep”，一句句经典的广告语让很多人认识和记住了这个品牌。论品牌调性，我想当今没有哪个品牌比得过Jeep，它用生活方式定义每款车，用车来彰显每位消费者的个性。历经数十年发展，如今Jeep旗下车型可谓非常丰富，覆盖各个年龄阶层，不同性别，不同职业的消费人群，玩越野有牧马人，居家有切诺基和指挥官，城市代步有自由光和指南者，表达个性有自由侠。可以说每个人在Jeep这个品牌中，都能找到一款适合自己的产品。
要说一辆Jeep一箱油能跑900公里，估计大家不信，印象中美系车都是“油老虎”！不过Jeep家族的这位全新成员将来证明美系SUV也能省油这个事实，它就是——全新Jeep指挥官PHEV，Jeep家族的首款插电式混动SUV。虽然还未上市，不过在今天Jeep专业SUV再进化Workshop活动中，来自中外的工程师对它的特点和原理进行了详细介绍，下面一起来聊聊！
指挥官搭载Jeep全新一代GME-T4 2.0T四缸涡轮增压发动机，这款发动机也同样出现在全新牧马人和自由光上。与很多混动车型不同的是，全新Jeep指挥官PHEV并没有选择降低排量来获得更高的经济性，而是在原有2.0T发动机的基础上再加入混动技术，来实现SUV性能和PHEV效能的双重保障。
全新Jeep指挥官PHEV采用PS混联结构，该结构通过发动机和2个电机共同协作驱动，3个动力源功率合理分配。特点在于发动机和两台电机的动力通过行星齿轮机构源衔接至一起，在不同工况下即可各展所长也能协同发力，如同配合默契的三人篮球队，在攻防转换间各司其职。其中两台电机的优势在于低速中的高扭矩，这也恰好弥补了发动机启动时高油耗的劣势，而发动机又可以在高速区域大显身手。三者互相补足间配合电池动力供给，进而降低行车油耗。
并且匹配电控无极变速箱SI-EVT系统，电控无极变速箱的双电机可以作为发电机使用，持续输出动力。SI-EVT系统的使用，进一步优化了全新Jeep指挥官PHEV的动力性能、燃油经济性、质量、布置和NVH。同时，这个系统可以回收行驶过程中发动机输出的过剩能量以及制动时被浪费的能量。根据测算，在NEDC（欧洲续航测试）工况下，全新Jeep指挥官PHEV可通过滑行、制动能量回收节省不小于20%的能耗，多退少补，动能回收绝不浪费。
驾驶方面，全新Jeep指挥官PHEV拥有四大驾驶模式，其中纯电动模式最高可行驶接近70km，基本可以满足城市上下班代步及日常通勤。无论是从上海人民广场至安亭汽车城，还是从广州白云国际机场到广州站，往返途中几乎不需要启动发动机，实现零油耗零排放的绿色出行。如果您想在周末捎上三五好友，感受诗和远方，全新Jeep指挥官PHEV加满油、一箱油即可从北京天安门到南京玄武湖。
综合油耗不高于1.7L/百公里，纯电续航里程近70km,综合续航里程超900km，平均每一百公里能够省下6升燃油，在合资品牌插电式混合动力SUV的细分市场中，全新Jeep指挥官PHEV的各项技术参数均处于领跑位置。
怎么样，当一辆美系SUV学会省油是不是很可怕。全新指挥官PHEV也是Jeep变革的新起点，未来技术还将运用到旗下每一款车型中，值得期待！另外，在今天的Workshop活动中，Jeep还带来了一款重量级产品，那就是全新的GSE-T4 1.3T 四缸涡轮增压发动机，别看排量虽小，但是能量很大，动力性能超越2.0L，并且有9大黑科技作为背书，性能和燃油经济性兼备，下面也一起来了解下。
全新GSE-T4 1.3T发动机，集合了GME-T4的高效能特点，通过以第三代Multi-air技术9大黑科技，最大功率127kW，峰值扭矩270N·m，动力堪比2.0L发动机，百公里油耗却低至6.0L。
作为全新GSE-T4 1.3T四缸涡轮增压发动机核心技术的第三代Multi-air全可变气门调节技术，通过突破性地取消进气门凸轮机构并改为电磁阀直接控制，为GSE-T4带来了显而易见的优势：不仅大幅减少摩擦与泵气损失、提高了燃油效率，其电磁阀的响应速度和控制方式更是传统凸轮轴完全不可比拟的。第三代Multi-air全可变气门调节技术通过多次开启进气门，实现了无级调节的效果，这在同类的可变正时技术中也值得称道。即使只看控制的精密度，大概也至少得是宝马VALVETRONIC可变凸轮轴正时控制系统这一级别才能与第三代Multi-air全可变气门调节技术站在一个水平线。
在此之上，第三代Multi-air全可变气门调节技术又将燃油经济性提升至全新高度。在应对不同行驶状态时，第三代Multi-air全可变气门调节技术主要可分为5种进气策略：进气门延迟开启——怠速起步，进气门提前关闭——优化废弃再循环系统控制，适合城市郊区中低速行驶，进气门全开——混合气体燃烧最大化，有助普通超车加速，进气门延迟关闭（进气门全升程）——发动机爆震最小化，适应高速加速超车/越野路况，进气门延迟关闭——发动机容积效率最大化，助力极速驾驶/越野路况。
