中新网4月10日电 4月9日，长安汽车在重庆两江新区举办全球智慧研发平台开放暨全球研发中心入驻仪式，这标志着长安汽车已迈入“自主创新，全球协同”的研发4.0时代；标志着长安汽车第三次创业——创新创业计划进入了一个崭新里程碑；标志着长安汽车在推动重庆市建设智慧城市，实现中国汽车强国梦，引领世界汽车文明的道路上迈出了关键的一步。
重庆市委副书记、市政府市长唐良智，重庆市委常委，两江新区党工委书记、管委会主任段成刚，重庆市政府副市长李殿勋，重庆市政府秘书长、办公厅主任欧顺清，中国兵器装备集团有限公司党组书记、董事长徐平，中国兵器装备集团有限公司党组成员、副总经理、长安汽车董事长张宝林，长安汽车总裁、党委书记朱华荣等政府领导、行业嘉宾、公司领导、员工代表等共计300余人出席了此次平台开放活动。
坚持自主研发，迈入研发4.0时代
长期以来，长安汽车坚持自主创新，建立了“五国九地”全球协同研发体系；打造了“7院2部3中心” 的精细研发组织；拥有来自全球18个国家，近万人的研发团队；形成了产品研发流程体系(CA-PDS)和产品试验验证体系(CA-TVS)两大科研法宝；累计申请国内外专利11257件；实现智能语音、飞屏互动等49项领先技术国内首发。成功入选国家技术创新示范企业。
全球研发中心与国际一流的工业设计伙伴携手，历时八年，总投资43亿元，占地1000余亩，拥有设计、试验、管理等7大功能，仿真分析、噪声振动、被动安全等12大领域，混合动力、空调系统、非金属材料等180个实验室以及运用云技术打造的全球领先数据中心。汇集全球资源，打造世界一流、持续领先的汽车研发技术和试验验证高地。从新能源战略的“香格里拉计划”到智能网联领域的“北斗天枢计划”，长安汽车将创新人才的引进作为推动两大行动计划的保障。
未来，长安汽车将建立以重庆为大本营，辐射全球的人才管理体系，着力引进智能化、新能源等领域高级人才，正在组建2000人的软件开发团队和2500人的新能源研发团队，使长安汽车成为全球优秀汽车人才的聚集、成长和共享高地。
在长安汽车发布第三次创新创业计划后，持续踏上转型之路。围绕新能源、智能化等汽车产业未来趋势，与多家企业、高校、机构展开战略合作，打造汽车产业生态“朋友圈”，共同促进中国汽车产业的发展。在此次平台开放活动中，长安汽车再次深化产业合作。长安与华为、腾讯、博世、青山携手成立联合创新中心。
此外，重庆市智能网联汽车技术中心正式落户长安汽车全球智慧研发平台。该中心依托长安汽车整体研发实力，整合科研院所、高校，产业链企业，部署具有战略定位高端、组织运行开放、创新资源集聚的综合性和专业性智能网联汽车国家技术创新中心。统筹全国在人工智能、自主驾驶、车载通信、汽车电子等领域的优势科技资源整合，实现大数据、云计算、人工智能在汽车行业的普遍应用，引领中国智能网联汽车技术发展。
未来，长安汽车将以更加开放的心态拥抱合作伙伴，以更加务实的态度推动跨界融合，在智能化、新能源、前瞻技术、出行服务等领域，积极与各方开展合作，实现价值共享，着力打造更加网联化、共享化的智慧出行生态圈，助推中国品牌坚定向上。
在本次平台开放活动中，长安汽车展出旗下共计10款热销车型以及全新科研成果，其中全球数据中心和长安智能出行体验获得访客不断好评。全球数据中心以数据驱动管理，建立大数据运营平台，推进客户、研发、制造、供应、营销5大核心领域智能化升级，实现全球业务数字化管理，提高企业运营效率20%以上
全球数据中心为访客展示了按国标最高等级A级设计、运用华为云网络技术，以及腾讯、阿里混合云技术打造的云数据中心。这套系统服务400多万用户，覆盖全球研发、15个生产基地、35个整车及发动机工厂，提供不间断7*24小时安全可靠服务。坚持以客户为中心，以效率倍增为目标，充分应用物联网、云计算、大数据等信息技术，推进研、产、供、销的企业价值链智能化，赋能企业经营核心流程，助推把效率打造成为公司核心竞争力。简单来说，就是对汽车行业最核心的本质，即研产供销全线的智能化，以及产业链的延伸，与客户合作，进而通过互联网，推动合作伙伴、员工提高生产效率，全面为长安核心价值赋能。
长安汽车自动驾驶共享出行商业化运营则为访客打造了一场以L4级自动驾驶技术为承托的未来出行真实体验。访客只需手机下载注册APP、设定目的地、扫码上车，启动、出发、到达一气呵成，它甚至会和你说一句：旅途愉快！这样没有司机的旅途也许只是对未来的幻想，但是在长安全球研发中心，它已经成为现实。
该系统也是国内首家L4级网联式城区自动驾驶汽车共享运营系统，是中国自动驾驶共享出行商业化运营的先行军。值得期待是，今年长安汽车将会在全国布局L4级自动驾驶商业化运营中心。
值得一提的是，长安汽车基于模块化开发技术，历时4年打造中国汽车品牌首个动力平台—NE发动机平台，也于今天对外开放。NE模块化发动机平台突破技术集成匹配难点，集成化水平处于国际先进水平，可实现世界最严苛的国6b排放标准。在填补国内汽车平台化开发领域的空白同时，提升了中国汽车品牌核心竞争力，为中国由汽车大国向汽车强国迈进提供了强有力的支撑。
基于模块化开放技术理念下的NE发动机平台具备发动机研发高效率，使发动机研发周期缩短28个月，节省研发成本的同时，提升了产品质量；创建平台开发核心构架，首创基于模块化的技术包，精简产品状态，实现高通用化率，最高通用化率达98%以上；通过技术包的选取和灵活应用，提高发动机生产率，实现多品类产品共线生产，设备利用率提升至96%-98%；突破技术集成匹配难点，实现发动机高集成率，集成化技术可全面覆盖传统车型和新能源48V、HEV/PHEV车型需求，为“第三次创业—创新创业”计划，提供核心动力。
长安汽车在中国品牌中首创全新的模块化开发哲学，使NE发动机平台可覆盖1.0-1.8L排量机型，额定功率95-135KW，峰值扭矩200-300N· M，峰值转速对应低至1250rpm，最高热效率40%。相对非平台化产品，通用化率最高提升87.5%，实现唯一平台满足多个机型生产，且平台化产品在尺寸和重量上最优，处于国际领先水平。NE模块化发动机平台应用多项全球首发、中国首发技术，如缸盖集成排气歧管(IEM)、350bar高压直喷系统、发动机智能热管理模块(TMM)、全可变排量机油泵(VDOP)、可控PCJ等，量产产品1.4T GDI发动机最大扭矩260N·M，最大功率116KW，达国际一流发动机水平。值得一提的是，搭载1.4T GDI的第二代逸动及CS35PLUS将于2019年三季度量产上市。
