原标题：一季度全球电动汽车销量突破50万辆 中国市场增速猛 比亚迪重回榜首
编前：近日，美国EV Sales网站公布了全球一季度电动汽车（乘用车）的销量数据。数据显示，今年3月全球电动汽车新车销量同比增长53％，超过22.4万辆；今年一季度，全球电动汽车销量同比增长58％，成功突破50万辆。其中更值得注意的是，中国电动汽车销量占到全球电动汽车总销量的一半。
市场篇
欧洲 增速加快 发展不均
根据EV Sales的数据，2019年一季度欧洲共售出12.58万辆电动汽车，同比增长41.2％。欧洲电动车市的良好表现与传统车市的阴霾形成了鲜明对比，今年1～3月，欧洲传统燃油车销量同比下降3.1％至414万辆。此消彼长，欧洲电动汽车占整体车市的份额从去年同期的2.1％上升至3.1％。值得一提的是，今年3月欧洲电动汽车市场表现好得出人意料，电动汽车新车注册量达到6万辆，同比增长38％。其中纯电动汽车销量为4.1万辆，同比增长67％。
从车型来看，热潮席卷全球的特斯拉Model 3来到欧洲市场也颇受当地消费者的欢迎，这款电动轿车在欧洲大街小巷“露脸”的频率越来越高。EV Sales数据显示，今年3月欧洲市场特斯拉Model 3的销量达到1.58万辆，随着Model 3 SR/SR＋版本的陆续推出，相信未来Model 3的销量纪录将被不断刷新。与美国市场不同的是，欧洲电动汽车市场没有因为这一款车的横空出世而对其他车型造成太大的影响，从其他车型的销售数据就可以看出。前不久，法国汽车制造商雷诺推出了Zoe掀背车的最新版本，性价比更高，不仅配装了50～60 kWh的电池容量，而且安装了高级驾驶辅助系统，价格相比老款也更加优惠，因此3月销量也实现同比增长，达到4361辆。不过，未来标致208纯电动版本的上市恐怕将对这款车的销量产生一定的影响。排名第3的是一款插混车型——三菱欧蓝德PHEV。2018年欧洲最畅销车型日产聆风遭遇滑铁卢，在3月欧洲电动汽车销量榜单中仅排在第4，销量同比下降28％。
欧洲自从去年9月开始实施更加严格的全球统一轻型汽车测试规程（WLTP），这使得欧洲在2018年一举超过美国，成为全球第二大电动汽车市场。不过，欧洲汽车制造商协会（ACEA）近日发表文章称，欧洲电动汽车市场的发展面临三大障碍：首先是欧洲电动汽车市场发展不均衡。数据显示，在人均GDP低于1.8万欧元的欧盟低收入国家，新能源汽车的市场份额几乎为零。相比之下，新能源汽车占整体市场份额超过1.8％的都分布在人均GDP超过3.5万欧元的国家，欧洲85％的电动汽车销售集中在6个高人均GDP国家。第二，充电桩等基础设施的分布也很不平衡，76％的充电基础设施集中在4个欧盟国家，即荷兰、德国、法国和英国。第三，政府对电动汽车或者充电桩等充电基础设施的支持力度不够。事实证明，在政府实行高补贴政策的欧盟国家，电动汽车市场的发展也更好，例如挪威、德国、英国和法国等。
美国 补贴退坡 增速放缓
由于去年特斯拉和通用汽车在美国售出的电动汽车均已超过20万辆，自今年1月1日起，美国消费者购买这两家车企的电动汽车所享受的联邦税收补贴从7500美元降至3750美元，到2020年将完全取消。补贴退坡在一定程度上对美国一季度电动汽车销量产生了负面影响，该国电动汽车销量增速开始放缓。根据EV Sales的数据，今年1～3月，美国电动汽车销量为6.19万辆，占整提车市的份额达到1.8％，超过去年同期的1.6％，但美国一季度电动汽车销量仅与欧洲3月单月电动汽车销量持平。
美国电动汽车市场销量放缓另一部分原因在于当前特斯拉将Model 3的交付重点从美国转移到中国和欧洲等海外市场。此外，虽然一季度特斯拉在美国总销量将近3万辆，占整体市场近一半的份额，Model 3的销量也在持续增长，但特斯拉老款车型Model S和Model X却受到冲击，这两款车型3月销量分别同比下降33％和23％。这两款车型在海外市场的销量更为糟糕，接近腰斩。显然，特斯拉亟需更新其产品阵容。
今年一季度，雪佛兰Bolt以4316辆的成绩成为美国电动汽车销量亚军，不过这与销量冠军——2.24万辆的Model 3相比差距相当大。丰田普锐斯插混版以4148辆的成绩从本田Clarity PHEV手中夺回了最畅销插混车的称号。值得一提的是，尽管雪佛兰沃蓝达曾在美国取得巨大的成功，但官方已宣布今年3月正式停产该车型。曾经的销量冠军日产聆风排名持续滑落。从2018年下半年开始，日产聆风的销量就开始持续下滑，每月平均销量在1500辆左右。今年1月，日产聆风在美销量触底，仅为717辆，一季度聆风在美总销量为2685辆，位列销量榜第7，不及特斯拉Model S/X。此外，大众e-Golf取得了自2015年以来最好的成绩，实现了581辆的注册量，跃升6位，排名第14；三菱欧蓝德插混版上升3位，排名第15。
从品牌的市场占有率排名来看，特斯拉增长2％，占据了美国电动车市49％的份额，雪佛兰以11％的份额稳居第2，丰田以7％的份额紧随其后，本田的市场份额为6％，宝马为5％。
中国 市场坚挺 结构分化
距离2020年中国新能源汽车补贴全面退坡只剩不到一年的时间，业内人士认为，中国新能源汽车市场格局正在加速分化，进入到转换期和淘汰期，这在产品结构上表现得尤为明显。中国汽车工业协会发布的数据显示，今年一季度中国新能源汽车市场依然坚挺。1～3月，新能源汽车产销量分别达到30.4万辆和29.9万辆，比上年同期分别增长102.7％和109.7％。其中，纯电动汽车产销完成22.6万辆和22.7万辆，比上年同期增长109.3％和121.4％；插电式混合动力汽车产销分别完成7.8万辆和7.2万辆，同比增长85.2％和79.1％。
今年3月，中国新能源车市的明星当属北汽EU系列，以1.3万辆的成绩成为新能源汽车月销量冠军，不过从一季度整体表现来看，比亚迪元以2.44万辆的总销量成为季度冠军，北汽EU系列以1.9万辆的销量紧追其后。在一季度新能源车型销量前5名中，比亚迪e5、比亚迪唐DM分别以1.8万辆和1.5万辆位居第3和第4位。另外一季度销量过万辆的车型还有帝豪EV系列和宝骏E100系列，销量分别为1.1万辆和1万辆。值得一提的是，长城汽车旗下欧拉品牌新推出的两款车型R1和iQ5均取得不俗成绩，分别以4002辆和3029辆的成绩排在第9和第13位。值得一提的是，两款外资品牌车型也闯入排行榜前20，分别是特斯拉Model 3和大众帕萨特GTE，这两款车型分别以5300辆和5079辆的成绩排在第16和17位。
